|
поговорим про EGR
| |
| diagnost43 | Дата: Среда, 02 Мар 2011, 23:55 | Сообщение # 1 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 4
Репутация: 3 []
На сайте: НЕТ
Откуда: моск.обл.
Машина: mitsubishi/petrol
| Работа клапана изучена.Вопрос: "зачем он стоит?" -нет.И не только экология - причина установки клапана, но и режим прогрева ДВС.
Для бензинового и дизельного двигателя есть различия.
Сообщение отредактировал diagnost43 - Четверг, 03 Мар 2011, 00:00 |
| |
| |
| Mihael | Дата: Понедельник, 28 Мар 2011, 18:59 | Сообщение # 2 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 18
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: украина.днепропетровск
Машина: toyota hiace 2005г,2kd-ftv
| егр придумали,сделали,пусть работает!если глючит-почистил и пусть работает дальше!
странник
|
| |
| |
| Лом | Дата: Воскресенье, 10 Апр 2011, 21:44 | Сообщение # 3 |
|
Группа: Пользователи
завсегдатай
Сообщений: 87
Репутация: 1 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Минск
Машина: цытрамон/дызялёк
| В работе клапана на бензиновом моторе не разбирался, а в дизеле вижу одни только минусы от его работы. А как он влияет на режим прогрева?
|
| |
| |
| Mihael | Дата: Среда, 13 Апр 2011, 22:12 | Сообщение # 4 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 18
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: украина.днепропетровск
Машина: toyota hiace 2005г,2kd-ftv
| в режиме прогрева он вообще не работает до 70гр. а после уменьшает скорость горения,предохраняя поршня от оплавления,экономит топливо-одни плюсы! это на дизеле,а на бензине делает тоже самое. у меня когда начал жарить думал отключить но японцы оказались умнее и на моем двигателе егр не отключается- горит чек. когда почистили-оказалось проблема не стоит выеденного яйца! раз в 2года почистить не проблема. двигатель с егр будет ходить дольше- так, что тебе решать!
странник
|
| |
| |
| Dodjejava | Дата: Четверг, 14 Апр 2011, 09:51 | Сообщение # 5 |
|
Группа: Проверенные
старожил
Сообщений: 229
Репутация: 6 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Чебоксары
Машина: Toyota Hilux Surf LN130
| егр в россии!это одни сплошные минусы!!!как бензина,так и для дизеля 
|
| |
| |
| Mihael | Дата: Пятница, 15 Апр 2011, 18:32 | Сообщение # 6 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 18
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: украина.днепропетровск
Машина: toyota hiace 2005г,2kd-ftv
| егр в украине минусы умножаем в 2раза. у вас хоть топливо получше,и дешевле! у нас процентов на 30 дороже,а о качестве вообще молчу. но всё же не надо скулить и побольше заниматься машиной! или ремонт быстренько подберётся, а он подороже профилактики.предыдущая машина мазда 626 88г пробежала 465т практически ничего не менял, двигатель не делал,все тормозные цилиндры родные,сцепление и корзина тоже!ладно отвлеклись от темы,я за профилактику,каждый выбирает по кошельку и по желанию!
странник
Сообщение отредактировал Mihael - Пятница, 15 Апр 2011, 18:33 |
| |
| |
| Dodjejava | Дата: Пятница, 15 Апр 2011, 23:50 | Сообщение # 7 |
|
Группа: Проверенные
старожил
Сообщений: 229
Репутация: 6 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Чебоксары
Машина: Toyota Hilux Surf LN130
| профилактика!это всегда хорошо.... даже для организма!!!я тож за нее 
|
| |
| |
| Лом | Дата: Суббота, 16 Апр 2011, 22:45 | Сообщение # 8 |
|
Группа: Пользователи
завсегдатай
Сообщений: 87
Репутация: 1 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Минск
Машина: цытрамон/дызялёк
| Quote (Mihael) ...уменьшает скорость горения,предохраняя поршня от оплавления,экономит топливо-одни плюсы!... |
| |
| |
| DIESELMASTER | Дата: Суббота, 16 Апр 2011, 23:40 | Сообщение # 9 |
|
Группа: Администраторы
Admin
Сообщений: 5257
Репутация: 183 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Нижегородская обл.г.Дзержинск.
Машина: TLC-100vx 1HD-FTE.
| Quote (Лом) А вот дополнительный абразив в цилиндрах и забитые впускные каналы очень даже негативно влияют на здоровье мотора.
вот именно.
прежде чем спросить-попробуйте сами найти ответ --> ПОИСК НА САЙТЕ
|
| |
| |
| Мамон | Дата: Воскресенье, 17 Апр 2011, 12:35 | Сообщение # 10 |
|
Группа: Проверенные
старожил
Сообщений: 169
Репутация: 5 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Беларусь
Машина: toyota avensis-verso
| Quote (Лом) Поэтому все профилактические мероприятия, это лишь как для алкоголика рассол...
А что делать с лампочкой (Чек двигателя)? Практически на всех современных дизелях расходомер впереди. Не все автолюбители любят ездить с желтым значком. С абразивом и сажей полностью согласен. Производители авто сами бы не ставили эти ЕГР, но зеленые в мире имеют вес.
|
| |
| |
| Лом | Дата: Воскресенье, 17 Апр 2011, 18:02 | Сообщение # 11 |
|
Группа: Пользователи
завсегдатай
Сообщений: 87
Репутация: 1 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Минск
Машина: цытрамон/дызялёк
| Есть тема по устранению системы EGR. Там уже обсуждается специфика конкретных авто и моторов. Но даже в самом сложном случае, когда ставят эмуляторы либо перепрошивают "мозги", ошибок нет и лампочка не горит...
|
| |
| |
| Dodjejava | Дата: Вторник, 19 Апр 2011, 00:40 | Сообщение # 12 |
|
Группа: Проверенные
старожил
Сообщений: 229
Репутация: 6 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Чебоксары
Машина: Toyota Hilux Surf LN130
| это типо прошивают мозги как на бензинке!?с катализатором или без катализатора вам прошивку(программу)поставить!
|
| |
| |
| Мамон | Дата: Вторник, 19 Апр 2011, 21:42 | Сообщение # 13 |
|
Группа: Проверенные
старожил
Сообщений: 169
Репутация: 5 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Беларусь
Машина: toyota avensis-verso
| Лом, а цена вопроса прошивки мозгов или установка эмулятора - сопоставима с профилактикой? Просто разобрать и почистить все механизмы ЕГР явно дешевле, чем ставить дополнительные прибамбасы и заниматься чип-тюнингом.
|
| |
| |
| Mihael | Дата: Среда, 20 Апр 2011, 07:31 | Сообщение # 14 |
|
Группа: Пользователи
интересующийся
Сообщений: 18
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: украина.днепропетровск
Машина: toyota hiace 2005г,2kd-ftv
| все зависит от толковых электронщиков! этой работой не хотят заниматься,и даже дело не в деньгах! моему другу прошили Спринтер, просто самолет-через полгода лопнул коленвал! у них там всё посчитано,обманунуть можно но не на долго.
странник
|
| |
| |
| Лом | Дата: Среда, 20 Апр 2011, 23:31 | Сообщение # 15 |
|
Группа: Пользователи
завсегдатай
Сообщений: 87
Репутация: 1 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Минск
Машина: цытрамон/дызялёк
| Мамон, ну только если регулярно "похмеляться" Вы считаете более выгодным занятием, чем раз и навсегда вылечится от "алкоголизма"... Я считаю, что для "организма" лучше всё же второй вариант. Mihael, от удаления EGR максимальная мощность мотора не повышается, поэтому случай со Спринтером тут не подходит - там видимо чип-тюнинг был...
|
| |
| |
| Автовозник | Дата: Четверг, 21 Апр 2011, 11:43 | Сообщение # 16 |
|
Группа: Проверенные
старожил
Сообщений: 205
Репутация: 5 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Луховицы
Машина: JMC-1032
| Quote (Лом) ...В работе клапана на бензиновом моторе не разбирался, а в дизеле вижу одни только минусы от его работы. А как он влияет на режим прогрева?
Единого мнения специалистов на этот счёт нет, иными словами толком никто не знает. Точно можно сказать лишь то, что EGR снижает температуру в КС, что снижает теплонагруженность двигателя. Вопрос в том, сколь велико это влияние на ресурс двигателя? Боюсь, что на этот вопрос Вам никто не ответит, а посему Quote (Mihael) егр придумали,сделали,пусть работает!если глючит-почистил и пусть работает дальше! Quote (Лом) Главная его цель - устранить в камере сгорания лишний кислород, который не участвует в процессе горения топлива, но участвует в процессе образования оксида азота (т.е. лишний воздух попросту замещают выхл.газами). Вот это неверно в принципе. В дизельном двигателе ВСЕГДА избыток воздуха, а, стало быть, и кислорода. А азота там больше, чем до Х...я. Дело в том, что реакция N2+2O2=2NO2 идёт только при довольно высокой температуре. Цель рециркуляции ОГ, как раз в том и состоит, чтобы снизить эту температуру ниже порога, требуемого для протекания реакции. Так что с EGR всё очень неоднозначно. Глушить целесообразно лишь в качестве вынужденной меры. К тому же не следует забывать, что на машинах Е-3, Е-4, этого, скорее всего, сделать не удастся: будет ошибка ЭБУ по системе EGR. Резюмируя, скажем, что "колхоз" - это большее или меньшее, но в любом случае зло.
Чрезмерное закручивание гаек довольно быстро приводит к срыву резьбы...
|
| |
| |
| Лом | Дата: Четверг, 21 Апр 2011, 18:31 | Сообщение # 17 |
|
Группа: Пользователи
завсегдатай
Сообщений: 87
Репутация: 1 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Минск
Машина: цытрамон/дызялёк
| Quote (Лом) ...Вот это неверно в принципе. В дизельном двигателе ВСЕГДА избыток воздуха, а, стало быть, и кислорода...
Поэтому резюме скорее такое: ЕГР, каталитические нейтрализаторы, сажевые фильтры и т.п. - это большее, меньшее, но однозначное зло для мотора. Но это большой вклад в защиту окружающей среды (а именно для этого это всё и выдумывалось) !!!
Сообщение отредактировал Лом - Четверг, 21 Апр 2011, 18:46 |
| |
| |
| Автовозник | Дата: Пятница, 22 Апр 2011, 09:38 | Сообщение # 18 |
|
Группа: Проверенные
старожил
Сообщений: 205
Репутация: 5 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Луховицы
Машина: JMC-1032
| В дизельном двигателе избыток воздуха будет ВСЕГДА. Независимо от наличия ТКР, ЕГР, и чего-либо ещё. Рециркуляция ОГ, безусловно, снижает концентрацию O2 в воздушном заряде, однако c этим никак нельзя согласиться.
Quote (Лом) ...устранить в камере сгорания лишний кислород, который не участвует в процессе горения топлива
Если убрать подчёркнутую часть предложения , мысль была бы верной. Кислорода, не участвующего в процессе горения может быть больше или меньше, но он будет в КС всегда, причём в весьма нехилом количестве.
Чрезмерное закручивание гаек довольно быстро приводит к срыву резьбы...
Сообщение отредактировал Автовозник - Пятница, 22 Апр 2011, 09:40 |
| |
| |
| Автовозник | Дата: Пятница, 22 Апр 2011, 10:02 | Сообщение # 19 |
|
Группа: Проверенные
старожил
Сообщений: 205
Репутация: 5 []
На сайте: НЕТ
Откуда: Луховицы
Машина: JMC-1032
| Quote (Лом) Т.е. пропускается ровно столько свежего воздуха, сколько нужно для сгорания впрыскнутого топлива, остальное заполняется выхл. газами.
По причине, означенной выше, данный вывод тоже не верен.
Quote (Лом) снижения и не происходит как такового, т.к. система ЕГР работает только в режиме малых нагрузок
Система EGR не работает в режимах больших и малых нагрузок, а работает в режимах средних нагрузок и на переходных режимах, т.е., фактически всё время движения.
Quote (Лом) по классификации даже масло для моторов с ЕГР должно иметь повышенные дисперсные cв-ва
Да, это так. Масло должно соответствовать допускам производителя двигателя.
Quote (Лом) ЕГР, каталитические нейтрализаторы, сажевые фильтры
Не следует валить всё в кучу:
EGR - система не однозначная, и сказать о её влияние на двигатель безапеляционно нельзя. Очень многого мы не знаем.
Каталитические нейтрализаторы - зло абсолютное, хотя и не слишком существенное.
Сажевые фильтры - очень большое зло 
Наряду с вышесказанным, надо понимать, что "колхоз" - это САМОЕ БОЛЬШОЕ зло из всех зол, поскольку система управления двигателем "заточена" под работу со всеми этими ненужными(?) системами, и нарушение в работе любой из них приведут к тому, что двигатель нормально работать не будет. Все меры по глушению(отключению, эмуляции) данных устройств являются исключительно вынужденными, и вынуждают к ним непомерно высокие цены. Что касается сажевого фильтра, то его стоимость может быть сравнима со стоимостью соответствующего автомобиля в удовлетворительном состоянии. Аргумент действительно серьёзный, и он действительно даёт право на существование "колхоза". Но с тем, что "колхоз"(любой) каким-то образом улучшает ТТХ автомобиля вообще, и двигателя в частности, решительно нельзя согласиться.
Чрезмерное закручивание гаек довольно быстро приводит к срыву резьбы...
|
| |
| |
| elfovod | Дата: Пятница, 22 Апр 2011, 18:27 | Сообщение # 20 |
|
Группа: Пользователи
бывалый
Сообщений: 62
Репутация: 0 []
На сайте: НЕТ
Откуда: ангара
Машина: эльф 250
| а вот такая мыслишка вслух: на бензиновом тягаче УРАЛ стояло устройство рециркуляции . оно служило для улавливания несгоревших паров бензина( боролись с перерасходом бензина 90 л на 100км) может производители и сейчас "пары ловят" или уже...
|
| |
| |
|
Главная 
